După mai multe luni de dominație a vânzărilor din Marea Britanie, Ford Puma, o mașină care este fabricată exclusiv la Craiova, în România, a încheiat anul 2023 pe primul loc în clasamentul vânzărilor din această țară, depășind două modele populare: Nissan Qashqai și Opel (Vauxhall) Corsa.
Ford Puma rămâne cel mai vândut automobil din Marea Britanie, o piață care absoarbe peste 30% din producția de la Craiova. Și Dacia continuă să crească pe această piață, chiar dacă ritmul a scăzut.
Vânzările de autoturisme din Marea Britanie au crescut în luna august în mod surprinzător, cu o creștere importantă față de luna similară din 2022. Între vedetele vânzărilor din această țară se numără Ford Puma, care de la începutul acestui an este tot mai căutat de britanici.
La momentul achiziției uzinei din Craiova, o sumă importantă, aproape 500 de milioane de euro, a fost menționată în contract ca obligație de investiție asumată de Ford Otosan, pentru următorii trei ani. După un an, prima etapă a fost încheiată, iar fabrica și-a crescut capacitatea la 250.000 de vehicule anual.
După aproape 500 de milioane de euro investite, Ford Otosan a prezentat, la mai puțin de un an de la achiziția uzinei românești, și primul rezultat al echipei de ingineri și designeri care au lucrat pentru a aduce un nou automobil la Craiova: E-Transit Courier este primul automobil electric de serie fabricat în România și unul din seria care va crește producția din uzina Ford până la 272.000 de mașini anual.
Investiția Ford Otosan în uzina de automobile din Craiova a început deja să producă rezultate în afacerea companiei care este deținută de Ford și de Koc Holding, în procente egale. Fabrica din Craiova a contribuit cu 20% din unitățile vândute de întreg grupul turc și cu 14% din venituri.
Ford se pregătește să lanseze nu unul, ci două automobile electrice dezvoltate și fabricate pe platforma MEB de la Volkswagen, aceeași pe care sunt produse modelele ID.3, ID.4 sau ID.5. Cu toate acestea, constructorul american a decis deja, înainte ca primul model MEB să iasă pe piață, să renunțe la parteneriatul cu germanii și să-și producă propria platformă electrică.
Ca să ajungi în Golcuk, un oraș cu mai puțin de 200.000 de locuitori, trebuie să pleci din Istanbul, în direcția Ankara, și să intri în Asia în plin. Aici este locul în care s-a dezvoltat Ford Otosan, o companie născută în 1959, care a evoluat, în mai multe etape, prin asocierea conglomeratului Koc cu producătorul american de automobile Ford. Dar istoria reală a acestei asocieri pleacă din 1928, în momentul în care a fost deschis primul dealer Ford Koc. Aici, în Golcuk, printre miile de autovehicule construite, care așteaptă să fie încărcate pe vapoare sau autotrenuri, se iau în aceste zile și deciziile privind viitorul fabricii de automobile din Craiova.
Ford Europe este una dintre cele mai importante divizii a companiei americane, una care însă a generat pierderi importante în ultimul deceniu, din cauza schimbărilor majore petrecute în preferințele clienților. După schimbarea conducerii și separarea unităților de business după propulsie, mai multe modele de pe piața din Europa urmează să dispară definitiv, unele despre care s-a vorbit deja, altele pe care compania nu le-a confirmat încă.
Un moment important pentru industria auto din România a avut loc la Craiova, într-o hală nou construită a uzinei de automobile, unde mai multe nume „grele” au sosit pentru a marca trecerea uzinei într-o nouă etapă. Este vorba despre ceremonia de preluare a fabricii de către noul acționar, Ford Otosan, o achiziție mare, care devine astfel cea mai mare investiție a Turciei în România.
Ford of Europe nu mai există așa cum era cunoscută până acum divizia care includea producția și vânzările de automobile Ford din Europa, compania anunțând deja numirea primului șef al diviziei Ford Model e, pentru Europa.
Ford a anunțat care sunt planurile pe termen mediu în Europa, într-un eveniment intitulat „Spring 2022”, în care au fost confirmate transferarea uzinei din Craiova către compania turco-americană Ford Otosan, precum și lansările a șapte vehicule electrice, din care trei vor fi produse la Craiova.
Ford a anunțat primele schimbări generate de marea reorganizare a companiei, care include separarea producției de vehicule electrice (Ford Model e), pe combustie (Ford Blue) și Ford Pro (vehicule comerciale). Una dintre consecințe este transferul uzinei din Craiova către Ford Otosan. Au fost anunțate și datele de producție pentru două modele electrice fabricate la Craiova.
Șefii Ford au decis ca organizarea companiei la nivel global să desființeze independența afacerii din Europa, în contextul în care constructorul își separă oricum diviziile după sistemele de propulsie.
Ford România a marcat producția automobilului cu numărul 1 milion la Craiova, cu ajutorul modelului M-Sport Ford Puma Hybrid Rally 1 în cadrul unui video fantezist, în care mașina de raliuri, condusă de un pilot celebru, gonește nebunește prin uzina de la Craiova.
Ford Europe a anunțat că va transforma uzina de cutii de viteze din Halewood, Marea Britanie, în principala fabrică de producție de motoare electrice, pentru vehiculele pe care le va produce în Germania, România și Turcia.
Anunțul făcut de Ford Europe cu privire la investiția de circa 300 de milioane de euro în uzina din Craiova și lansarea în producție a unui nou model în fabrica din România a atras atenția cu un detaliu: modelul va avea și o versiune electrică, ce va fi asamblată începând cu 2024. Chiar dacă producătorul nu a spus numele primului vehicul electric fabricat în România, primele informații arată că va fi vorba despre un LCV subcompact, produs acum în Turcia.
Ford pregătește transformarea uzinei din Craiova într-una „electrificată”. Compania americană va produce automobile exclusiv electrice, în 2030.
Producția de autoturisme din România a scăzut în luna ianuarie cu peste 10 procente, comparativ cu anul trecut, ca efect al scăderii cererii din întreaga Uniune Europeană. O scădere mai mare s-a înregistrat la Dacia, care a coborât la un nivel extrem de mic, astfel că volumul local produs de Dacia și Ford se apropie de cel înregistrat doar de Dacia în vremurile bune.
Producția de automobile din România a înregistrat în 2020 o scădere de 10 procente, mult mai mică, în comparație cu piața auto, potrivit informațiilor transmise de ACAROM. În ultimele luni, cele două uzine, de la Mioveni și Craiova, au avut o creștere importantă a producției, pe fondul revenirii cererii de automobile.
După creșterea din septembrie, industria auto din România raportează o scădere ușoară a volumului de autoturisme fabricate la cele două uzine, Mioveni și Craiova, în comparație cu anul trecut, însă totalul rămâne ridicat, în raport cu lunile anterioare.
Producția de autovehicule din România a înregistrat o creștere semnificativă în luna septembrie, atât la uzina din Mioveni, unde sunt fabricate automobilele Dacia, cât și la Craiova, în uzina Ford.
Ritmul de producție al celor două uzine de automobile din România, Dacia și Ford, a crescut în perioada iulie – august, în special ca urmare a intrării în producție a modelului Puma, comparativ cu anul trecut, însă după 8 luni, datele transmise de ACAROM arată un declin de peste 20%.
Președintele Klaus Iohannis a vizitat uzina Ford din Craiova, unde i s-a prezentat stadiul actual al business-ului, ca urmare a efectelor crizei de coronavirus, dar a și testat un model Ford Puma, al doilea automobil introdus încă de anul trecut pe liniile de producție din Craiova.
Producția de autoturisme din România a crescut în luna iunie peste nivelul din mai, dar a fost mai mică decât cea din iunie 2019 cu aproape 20%, potrivit datelor transmise de ACAROM. Atât modelul Logan, cât și cele două modele cumulate ale Ford au crescut față de anul trecut.